Bonjour, d’autres spécialistes vous répondront plus techniquement que moi quant au bloquage éventuel des portes arrière (en arrivant de banlieue, sous le pont de l’Europe).
Par contre, il semblerait que le train en Unité Multiple dépasse un peu la taille des quais et surtout, il est TROP PROCHE de l’aiguille de sortie, donc il gêne les autres trains. Par ailleurs, la potence des signaux de démarrage a été reculée, mais, malgré cela, en raison du nez bombé des rames Francilien, les conducteurs ont encore des difficultés pour voir correctement ces signaux de départ.
Vous constatez donc qu’il y a encore bien des détails non négligeables à régler. Mais nous, usagers, c’est le délai de livraison qui nous importe et nous déplorons les promesses de gascon du Transilien et la communication démesurée qui a été faite sur ce matériel, avec des affirmations péremptoires du STIF et de Transilien sur la date de livraison effective.
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Par : LAMBERT Philippe
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